TP1 Mine Hoist Mijnbouwmachine reserveonderdelen met schijfrem voor hydraulisch station

TP1 de Vervangstukken van de de Mijnbouwmachine van het mijnhijstoestel met de Hydraulische Rem van de Postschijf

1. Productomschrijving van schijfrem van hijstoestel in de vervangstukken van de mijnbouwmachine

Het opheffende systeem is de keel van mijnproductie, en het remapparaat is het laatste en kritiekste systeem van de veiligheidswaarborg van het hijstoestel, en zijn hoofdtotstandbrengingsvorm is schijfrem. Tijdens mijnproductie, schijfremschoen en remschijf vaak wrijving om de normale bedrijfsvoering van hijstoestel te controleren, zodra de remschoenmislukking, zal leiden tot een ernstig ongevallenhijstoestel. De schijfrem wordt gebruikt voor werkende rem en noodrem in mijnhijstoestel, en zijn aandrijving en controle worden voltooid door een afzonderlijke hydraulische post. De rem kan de functie van sluitenapparaat vervangen, is elke rem uitgerust met een sluitklep, wanneer het herstellen van de rem, kan één voor één worden uitgevoerd. De schijfrem is samengesteld uit remschoen, de schijflente, hydraulische componenten, die plaat met cilinder, verzegelende ring en remlichaam voeren. Het wordt aangedreven door de vlinderlente en door drukolie van een hydraulische post vrijgegeven.

2. Het nieuwe TS de remapparaat van de reeksschijf in de vervangstukken van de mijnbouwmachine heeft de volgende technische kenmerken:

(1) achter de schijfrem van de gebruikscilinder om hydraulische de remschijf van de olieverontreiniging te vermijden.

(2) de belangrijkste oliekring keurt het ingebouwde geïntegreerde systeem van de oliekring goed om olie aan elke rem te leveren om olielekkage te verminderen.

(3) de externe pijpleiding keurt fijne gerolde pijp en vangst-koker verbinding goed om nul soldeerselverbinding echt te bereiken.

(4) het gebruik van niet-asbest milieubescherming remschoen.

(5) de blootgestelde oppervlakte van rem is vernikkeld.

3. TP1- de reeksen hijsen Technische parameters:

4. Nota's voor gebruik en onderhoud van schijfrem van hijstoestel in de vervangstukken van de mijnbouwmachine, gemeenschappelijke fouten en behandelende methodes

(1) elk jaar of na de 5*10-macht van de 5 remactie, zou de groep van de vlinderlente moeten controleren;

Inspectiemethode: Eerst, is de rem in volledige remmende staat, en de drukolie wordt geleidelijk aan gegoten in de hydraulische tank, zodat de druk in de hydraulische cilinder van de rem langzaam wordt verhoogd. Elke rem wordt vrijgegeven één voor één onder verschillende druk, en de versiedruk van verschillende remschoenen wordt geregistreerd. Het verschil tussen de hoogste oliedruk en de laagste oliedruk geen 10% van de maximum werkdruk moeten zou overschrijden. Anders, zou de vlinderlente in de rem met de laagste oliedruk moeten worden vervangen;

(2) remschoen en voerings verbindt de raad de methodeverbetering: in het verleden de fabriek van remschoen en voeringsraadsverbinding met zes koperschroeven, die niet alleen het contactgebied verminderen om de levensduur van de remschoenremschoen te verminderen, en koperschroef maak in gebruik los is het gemakkelijke fenomeen van oorzakenkrassen van remschijf, de scène te zien voorstellen opnemend type, het vliegtuig in de naadtoelage van het remschoentussenvoegsel binnen voeringsraad,

(3) gemeenschappelijke fouten en behandelende methodes

1) De rem opent niet: de reden is dat de hydraulische post geen oliedruk of ontoereikende oliedruk heeft, zou de hydraulische post moeten worden gecontroleerd;

2) De rem kan niet remmen: de reden kan de schade van de hydraulische post of de rem zijn, die geplakt is. De hydraulische post en de rem zouden reparatie moeten worden gecontroleerd

3) Snak het remmen tijd, kunnen de lange het glijden afstand en de kleine het remmen kracht worden veroorzaakt door:

A. het overbelasten en overdreven snelheidsgebruik

B. De remschoenontruiming is te groot

C. olie op remmen en remschoenen

D. de vlinderlente is defect, komt de oorzaak te weten en treft behandelingsmaatregelen

4) Ongelijke slijtage van remschoen en snelle slijtage: de reden is dat de rem niet behoorlijk geïnstalleerd is, is de remschijf te groot, of de belangrijkste schacht is te groot. Kom de redenen te weten en behandel respectievelijk hen

5) De losse rem en het langzame remmen, de redenen zijn als volgt:

A. lucht in hydraulisch systeem

B. De remschoenontruiming is te groot

C. de zegelringsschade, komt de oorzaak en de reparatie te weten